Deutsche Flugsicherung (DFS) ha stipulato un contratto con DNV per la valutazione della sicurezza di una proposta avanzata per accrescere la capacità dell’aeroporto di Francoforte. La proposta riguardava un nuovo concept che si allontana dagli standard ICAO.

Soddisfare la crescente domanda di voli è una delle esigenze chiave dei principali aeroporti. Per l’aeroporto di Francoforte, che già sfrutta a pieno la propria capacità e che, anni fa, ha costruito una nuova pista di atterraggio, la sola possibilità di aumentare i voli era ottimizzare l’uso delle piste disponibili.

DFS ha quindi sviluppato alcune proposte innovative per ottenere questo risultato ma il fattore critico è risultato essere la sicurezza di qualsiasi cambiamento apportato: tutte le implicazioni andavano individuate e gestite efficacemente. Di norma, inoltre, i providers di servizi di navigazione aerea, per ogni deviazione rispetto agli standard e alle consuetudini dell’ICAO (International Civil Aviation Organisation) devono avere un’approvazione istituzionale.

Un’opzione possibile era la riduzione della separazione diagonale tra gli accessi scaglionati alle piste di decollo parallele di Francoforte dentro il marker esterno (OM). I 518 metri di spazio laterale di queste piste erano utilizzati per consentire una riduzione della separazione longitudinale. L’efficacia di questo spazio nel ridurre il rischio di collisioni e di vortici di coda necessitava di una verifica.

DNV ha verificato la sicurezza del sistema in due fasi:

• valutazione della sicurezza del progetto – è sicuro rispetto ai rischi di collisioni e di vortici di coda?
• valutazione dei rischi operativi specifici.

Moduli progettati appositamente sono stati utilizzati per fare delle stime quantitative del rischio di vortici di coda: il fattore chiave era la distribuzione degli aeroplani.

È stata condotta una valutazione comparativa in cui il rischio per il RDSM è stato paragonato ai livelli di sicurezza associati alle pratiche riconosciute dall’ICAO.

Questi modelli di valutazione hanno dimostrato che i rischi del progetto RDSM non erano più alti degli scenari equivalenti contemplati dall’ICAO. L’analisi dei rischi operativi specifici ha previsto anche dei brain storming strutturati su ciò che avrebbe potuto andare storto in ogni fase di volo.

Piloti, controllori, progettisti di sistema ed esperti della sicurezza sono stati aiutati da DNV ad individuare i pericoli e poi a valutare la gravità dei loro effetti e la loro probabilità. Questo ha consentito di paragonare i rischi individuati con gli standard della Deutsche Flugsicherung.

Come risultato di questo studio, DFS e i suoi partners hanno potuto introdurre misure finalizzate ad accrescere la capacità del principale aeroporto di Francoforte, garantendo la sicurezza. La valutazione della sicurezza ha aiutato DFS ad identificare le misure necessarie a garantire una riduzione dei rischi ad un livello accettabile.
È cresciuta anche la consapevolezza degli stakeholders sulle questioni della sicurezza che, alla fine, ha portato ad una convergenza sui cambiamenti proposti.